Foaia de lucru inelului de tren

Toate gările din Moscova se disting printr-o infrastructură modernă dezvoltată, care include în mod necesar birouri de bilete preliminare și suburbane, un program detaliat de sosire și plecare a trenului, centre de servicii, săli de așteptare de toate categoriile, saloane și camere de depozitare. Prima faza - Gara Progresu - Gara De Nord - ar fi trebuit sa fie gata din Q1 S-a schimbat Guvernarea, s-au schimbat ministrii de la Transporturi, s-au schimbat directorii responsabili - Proiectul practic nu a mai inaintat CFR Infrastructura sustine ca au fost facut pasi inainte pe frontul birocratic, insa in teren lucrurile au ramas neschimbate Majoritatea trenurilor ajung dimineața. În absența alcalinilor, este necesar să udați abundent corpul ars cu apă curată. Software-ul gateway a trecut cu succes auditul pentru versiunea 3. Informații despre orarul trenurilor și trenurilor electrice pentru gara Moscovei: Programul trenurilor și trenurilor electrice din gara Moscovei include astăzi trenuri pe distanțe lungi, trenuri suburbane și trenuri electrice inclusiv motoare diesel - , dintre ele trec și își încep sau își încheie călătoria în această așezare.

Stațiile interioare vor fi conectate la STB și la metrou subteran. Stațiile de pe Centură vor fi conectate la marile intrări în oraș.

  • Galosuri pentru cizme de fetru.
  • Trafic international Reguli pentru călătoria cu trenul În timpul călătoriilor cu trenul, pasagerii sunt obligaţi să dețină o legitimaţie valabilă de călătorie.
  • Cât costă de fapt proiectul trenului metropolitan București și cum poate fi implementat
  • Modificări ale programului trenului.
  • Informatia pe scurt: Centura Feroviara si trenuri urbane care sa lege Capitala si cartierele aglomerate de zonele metropolitane - Un proiect demarat incu termene scurte.
  • Programul trenului din gară. Modificări ale programului trenului. Trenul este suspendat temporar

Chiajna poate fi legată direct de AFI, de intersecția cu Lujerului și va fi legată direct cu Gara de Nord și Pipera prin linia de tramvai Dead-line-uri pierdute Multe ținte propuse în anii trecuți au fost ratate, spune Șeclăman. Cum arată proiectul inelului feroviar la final de — Etapa I: legătura feroviară Bucureşti Nord — Domnești — Progresu centura feroviară — vest și Bucureşti Nord — Băneasa — Pantelimon centura feroviară — nord.

Distrugerea, degradarea echipamentelor din dotarea vagoanelor de călători constituie contravenţie şi se sancţionează conform legii HG nr. Apelarea la mila călătorilor sau practicarea jocurilor de noroc constituie contravenţie şi se sancţionează conform legii HG nr.

Account Options

Pasagerii sunt rugaţi să nu încurajeze acest comportament. Conform prevederilor legale deja menţionate, petiţiile trebuie formulate în nume propriu; este recunoscut şi dreptul la petiţionare al organizaţiilor legal constituite.

Conform legislaţiei în vigoare, petiţiile care nu respectă prevederile legale vor fi clasate. Pentru petiţii vă rugăm să utilizaţi modalitatea scrisă. În acest scop puteţi să vă adresaţi la birourile de relaţii cu publicul sau să utilizaţi formularul sau adresele din pagina de contact a site-ului nostru.

Informaţiile cu privire la mersul trenurilor sau tarife nu se transmit prin e-mail şi pot fi obţinute atât online de pe site-ul www. CFR Călători. La inspectarea echipamentului intern al mașinilor, împreună cu conductoarele, electromecanicul trebuie să verifice funcționabilitatea platformelor de pliat tranzitorii și a vestibulului, a dispozitivelor de siguranță și de blocare, precum și a frânei de mână. Roata de mână a frânei de mână ar trebui să se rotească ușor, iar șurubul să fie lubrifiat.

Lămpile arse identificate la verificarea sistemelor de iluminat electric trebuie înlocuite în conformitate cu diagrame schematice vagoane. În cazul în care, pe parcursul verificării compoziției defectelor și defecțiunilor nerezolvate, electromecanicul trebuie să depună o cerere în plus către maistru superior sau maiștri de schimb din departamentele relevante pentru a le elimina.

foaia de lucru inelului de tren blind datând din 2021

Cerințe de siguranță în timpul lucrului de-a lungul traseului 3. Pe drum, electromecanicul, împreună cu membrii echipajului trenului, trebuie să monitorizeze funcționarea acționării generatorului auto, alimentarea cu apă și încălzirea, ventilația forțată, echipamentele radio, instalațiile de aer condiționat și alte echipamente și să facă reparații minore.

Electromecanica trebuie să împiedice conductorii mașinilor să pună întrerupătorul principal de pe panoul de control tabloul de comandă al mașinii în poziția zero, deoarece în acest caz sistemul de comandă pentru încălzirea cutiilor de osii este oprit. Înainte de întreținerea și repararea echipamentelor de înaltă tensiune și a echipamentelor electrice de joasă tensiune asociate, electromecanicul trebuie să îndepărteze tensiunea înaltă și să se asigure că nu poate fi aplicat.

INSTRUCTIUNI 26/10/ - Portal Legislativ

Un electromecanic trebuie să verifice funcționarea echipamentelor electrice ale fiecărei mașini de cel puțin trei ori pe zi, înregistrând citirile dispozitivelor electrice de măsurare. În cazul detectării defecțiunilor care sunt dificil de eliminat în timpul călătoriei în circuitele generatorului sau ale bateriei, precum și funcționarea repetată a siguranțelor, consumatorii de energie electrică ar trebui să fie comutați la sursa de alimentare de la o mașină de lucru.

Aceste lucrări trebuie efectuate la cea mai apropiată stație de tren și cu un tren îngrădit. Când treceți la alimentarea cu energie electrică a unei mașini nu mai mult de una de la o mașină vecină care funcționează, electromecanicul trebuie mai întâi să se asigure că echipamentele electrice ale mașinii de la care se presupune că ia electricitate sunt în deplină funcționalitate. După aceea, timp de cel puțin 15 minute, monitorizați continuu funcționarea echipamentelor electrice ale ambelor mașini.

La pornirea motoarelor electrice ale acționării ventilatorului sistemului de ventilație forțată, pompei de încălzire a apei, alimentării cu apă caldă, electromecanica trebuie să determine capacitatea de întreținere a motorului electric după ureche sau prin consumul de curent.

Zgomotul plictisitor uniform și citirile instrumentelor corespunzătoare valorilor nominale ale sarcinii indică capacitatea de întreținere a rulmenților.

În cazul unui sunet zgomotos, al unui sunet emis sau al unui curent care depășește curentul nominal, opriți imediat motorul electric. Dacă este detectată o siguranță arsă, electromecanica trebuie să deconecteze sarcina, să scoată din tensiune circuitul, să scoată siguranța și să identifice cauza operației.

Informații despre orarul trenurilor și trenurilor electrice pentru gara Moscovei:

Dacă siguranța din circuitul de excitație al generatorului de curent continuu suflă, este permis în timp ce trenul este staționar să scoată sigiliul, să deschidă carcasa regulatorului de tensiune de carbon și să înlocuiască siguranța dacă se constată și se elimină o defecțiune care a cauzat funcționarea acestuia.

Un electromecanic ar trebui să pornească generatorul și să restabilească dispozitivele electrice de protecție numai atunci când trenul este parcat. Dacă siguranța din circuitul de înfășurare a excitației generatorului este declanșată din nou, asian dating dallas ar trebui trecuți la sursa de alimentare de la o mașină reparabilă.

Un electromecanic trebuie să restabilească un dispozitiv de protecție împotriva curentului declanșat în circuitul oricărui consumator de energie electrică după verificarea circuitului și eliminarea defectelor. În cazul funcționării repetate a dispozitivului de protecție curent, circuitul consumatorilor de energie electrică este deconectat de la sistemul de alimentare cu energie electrică până când cauza defecțiunii este clarificată la punctul de formare sau de rotire.

În cazul în care alternatorul eșuează, electromecanicul trebuie să alimenteze bateria sau să se conecteze la o mașină din apropiere. În stațiile intermediare, unde timpul de parcare permite, electromecanicul trebuie să inspecteze echipamentul trenului de rulare și să afle cauzele zgomotului sau al loviturilor străine care au apărut în timpul deplasării trenului. Este interzisă accesarea cu crawlere sub structura neînchisă. Atunci când citirile sistemului de comandă pentru scurtcircuitul firelor către caroseria mașinii în continuare - SCZindicând o scădere a rezistenței de izolație în circuitele electrice ale mașinii, la opriri, electromecanicul trebuie să determine circuitele cu rezistență de izolație redusă și locurile de defectare a izolației.

Dacă este imposibil să se elimine defecțiunile sau dacă nu se identifică motivul scăderii rezistenței izolației, circuitul electric trebuie deconectat.

Principala provocare este realizarea proiectului și accesarea de fonduri europene

Electricianul ar trebui să pună sau să scoată cureaua de transmisie pe scripetele alternatorului numai după oprirea trenului, asigurându-se că autoturismul este protejat de semnale de oprire. În prezența tensiunii ridicate în linia de înaltă tensiune, este interzis: Deschideți carcasa elementelor de încălzire a cazanului; Repararea echipamentului pentru trenuri de rulare; Deconectați conexiunile electrice intercar; Deschideți cutia de înaltă tensiune pentru subcar.

Când inspectați camera cazanului și efectuați întreținerea sistemului de încălzire, ușile laterale ale vestibulului trebuie să fie blocate. Electricianul trebuie să poarte mănuși în timpul întreținerii sistemului de încălzire. Este necesară pomparea apei în sistemul de încălzire numai atunci când încălzirea electrică este oprită pe tabloul de distribuție.

Proiectul trenului metropolitan București. Dead-line-uri pierdute

În momentul în care trenul ajunge la gară pentru schimbarea locomotivei, legarea sau decuplarea vagoanelor din tren, pentru efectuarea operațiunilor tehnologice de conectare și deconectare a liniei de înaltă tensiune între vagonul principal și locomotiva electrică, electromecanica trebuie să se afle în vagonul principal.

După alimentarea liniei de înaltă tensiune, comutatoarele pentru modurile de încălzire electrică ale fiecărei mașini trebuie setate în poziția corespunzătoare modului automat.

foaia de lucru inelului de tren astrologia se face în telugu

O verificare de control a stării panourilor de comandă, a panourilor de distribuție din partea frontală și laterală de montarea panourilor de automatizare, a regulatoarelor și a consumatorilor electrici ai mașinii pentru o funcționare corectă, operabilitatea comutatoarelor de pachete, a comutatoarelor și a întreruptoarelor ar trebui efectuată vizual, iar starea de izolare a circuitelor electrice ale mașinii prin lămpi de semnalizare sau LED-uri ale sistemului de control pentru scurtcircuitul firelor către caroseria mașinii.

Cheile, cleștele, șurubelnițele și alte unelte de lăcătuș reglabile trebuie să poată fi reparate și să aibă mânere izolante. Deșurubarea piulițelor, care necesită eforturi mari, trebuie făcută cu ajutorul cheilor cu mâner extins. Nu este permis să construiți chei și să umpleți spațiul dintre fălcile cheii și piulița cu garnituri.

Cum să cumperi un bilet de tren

Nu folosiți o foaia de lucru inelului de tren sau un ciocan pentru a slăbi piulițele. Pentru a scoate siguranța amplasată pe tablou, electricianul trebuie să utilizeze un mâner special. Nu înlocuiți siguranțele în timp ce acestea sunt sub sarcină. Un electromecanic trebuie să verifice funcționarea echipamentelor frigorifice cel puțin de două ori pe zi.

În timpul funcționării unității frigorifice, nu strângeți șuruburile compresorului, nu strângeți flanșa și alte conexiuni. Aparatul electromecanic trebuie să controleze fixarea cuptorului cu microunde la un raft special al căruciorului, care asigură un spațiu între suprafețele exterioare ale cuptorului și obiectele din jur și fiabilitatea legării la pământ a carcasei. Este interzisă utilizarea cuptorului cu microunde în următoarele cazuri: Deteriorarea cablului de alimentare; Deteriorarea ochiului ușii, deformarea sau deteriorarea camerei de lucru, ușii sau mecanismului de blocare; Ușă ușor închisă; Defecțiuni la elementul de împământare al corpului cuptorului.

Când se deplasează de la mașină la mașină, electromecanicul trebuie să se asigure că platformele de tranziție - șorțurile ambelor mașini sunt în poziția coborâtă. Iarna, platformele de tranziție pot fi acoperite cu gheață și zăpadă, așa că ar trebui să vă deplasați cu grijă, să stați pe suprafața platformei cu întregul picior și să vă sprijiniți mâna pe un suport special al sufleului intercar.

Ușile trebuie închise și deschise doar de mânerele ușii. Electromecanica este interzisă de la: Intrați în mașină după începerea mișcării, precum și părăsiți mașina înainte ca trenul să oprească complet; Deschideți ușile vestibulului lateral în timp ce conduceți, coborâți pe treptele trăsurii, ieșiți din vestibul sau fereastră, treceți de la pasul unei mașini la pasul mașinii vecine; Urcați pe acoperișul vagonului când trenul se mișcă, la opriri cu un tren neînchis, pe zăpadă, ploaie, ceață sau vânt puternic, precum și pe secțiuni electrificate ale căilor ferate.

În absența unei platforme înalte înainte de a ieși din mașină, electromecanicul trebuie să ridice platforma rabatabilă și să o fixeze în siguranță la zăvor. Dacă platforma rabatabilă nu se deschide sub acțiunea arcului, atunci când o deschideți manual, este necesar să țineți platforma rabatabilă, deoarece arcul poate funcționa. În momentul ridicării platformei rabatabile a vestibulului, ar trebui să vă aflați la o distanță sigură de acesta.

La inspectarea și repararea oricărui tip de echipament de transport, este interzis să stați pe mese pliante, mânerele ușilor, să vă așezați picioarele pe nas dating 2021 și pereții despărțitori și să folosiți, de asemenea, scări în timp ce trenul este în mișcare. Pentru a ilumina echipamentele de transport greu accesibile, un electromecanic trebuie să utilizeze o lampă portabilă cu plasă de siguranță și o lampă cu o tensiune care nu depășește 42V sau o lampă portabilă cu o sursă de alimentare autonomă.

Atunci când efectuează lucrări de manevră, electricianul din mașină trebuie să oprească locul de muncă, să stea pe canapea și să nu efectueze nicio lucrare până când trenul nu se oprește complet. Cerințe de siguranță în situații de urgență 4.

Reguli pentru călătoria cu trenul - CFR Calatori

Acțiuni ale unui electromecanic în caz de accidente și situații care pot duce la consecințe nedorite 4. Următoarele urgențe principale pot apărea de-a lungul traseului unui tren de călători: Oprirea forțată a unui tren funcționarea defectuoasă a unei locomotive sau vagoane, întreruperea curentului electric, defecțiunea unei căi ferate ; Spargerea trenului pe drum și deraierea materialului rulant; Incendiu într-un vagon de tren, care poate duce la incendiu sau explozie; Fir de contact rupt; Detectarea dispozitivelor explozive și a altor obiecte suspecte.

Dacă este nevoie să deconectați conexiunile de înaltă tensiune între mașini pe drum, în primul rând, este necesar să le deconectați între locomotiva electrică și vagonul principal al trenului după ce conducătorul locomotivei electrice a eliminat tensiunea, în conformitate cu punctul 2.

Atunci când întrețineți o locomotivă de tren de către un șofer în cazul unei opriri forțate a unui tren de călători, ruperea acestuia pe drum sau trenul deraiază de pe șine, un electrician, în direcția capului trenului, efectuând operațiuni de decuplare și cuplare a vagoanelor în tren, securizarea și împrejmuirea trenului, verificarea stării dispozitivelor de cuplare pentru vagoane separate, înlocuirea furtunurilor de frână, testarea frânelor, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță: Când asigurați materialul rulant, utilizați saboți de frână care se pot repara; Când introduceți și scoateți saboții de frână, țineți-vă de cadrul mașinii cu o mână; Când testați frânele, deschideți ușor supapa de capăt, ținând furtunul de frână lângă cap cu o singură mână; Decuplarea și cuplarea vagoanelor în tren se efectuează sub supravegherea șefului trenului; Lucrați în mănuși și deplasați-vă de-a lungul trenului de-a lungul părții laterale a căii ferate.

  1. Он начал подписывать свои записки «Любовь без воска, Дэвид».
  2. Copiați și lipiți dating
  3. Mate 1 site-ul dating
  4. Выдержав долгую паузу, Мидж шумно вздохнула.
  5. Adevăruri brutale despre întâlnirea unui leo
  6. Lista de site-uri de dating europene

Dacă se detectează fum în vagon, mirosul de fum sau foc deschis apare în timp ce trenul se deplasează, electricianul, împreună cu membrii echipajului trenului, trebuie să acționeze în conformitate cu instrucțiunile pentru asigurarea siguranței la incendiu în vagoanele trenurilor de călători: 1 opriți trenul cu un stop-macara cu excepția cazurilor în care trenul se află într-un tunel, pe un pod, viaduct, apeduct, pasaj superior sau sub un pod și în alte locuri care nu permit evacuarea pasagerilor și împiedică stingerea incendiilor.

În cazul în care un incendiu este detectat atunci când trenul se află în locuri care exclud oprirea acestuia, acesta trebuie oprit imediat foaia de lucru inelului de tren ce a urmat aceste locuri; 2 deschide ușile tuturor compartimentelor, anunță și organizează evacuarea pasagerilor; 3 deconectați mașina în timpul zileiiar noaptea opriți toți consumatorii, cu excepția circuitului de iluminat de urgență, deschideți și fixați ușile laterale și de capăt ale vestibulului și în absența unei platforme înalte și a șorțurilor ale ambelor vestibule în mașina de urgență și fixați-le pe zăvoare; 4 deschideți ieșirile de urgență ferestrele acolo unde acestea sunt prevăzute de proiectarea trăsurii și, în absența ieșirilor de urgență în trăsură și imposibilitatea evacuării pasagerilor prin ușile vestibulului, rupeți sau deschideți ferestrele situate în spatele scaunului de incendiu în timpul evacuării pasagerilor.

Electromecanicul este obligat să ajungă la locul incendiului cu un stingător sau cu alte mijloace de stingere a incendiilor și să ia parte la evacuarea pasagerilor și la stingerea incendiului. La sosirea la locul incendiului, electricianul, asigurându-se că pasagerii sunt complet evacuați din mașină, trebuie să scoată siguranța bateriei de pe panoul de comandă dacă este posibil și, fără greș, siguranța amplasată în cutia de pe cutia bateriei pentru a se deconecta complet.

Electromecanicul dacă este necesar trebuie să decupleze trenul în următoarea ordine: 1 luați cheia de încălzire a trenului de la șoferul locomotivei sau asistentul său și deconectați linia de înaltă tensiune a vagonului principal al trenului și a locomotivei electrice în acest caz, mai întâi trebuie coborâți colectorii de curent de pe locomotiva electrică ; 2 decuplați mașinile care stau în spatele mașinii care arde, în acest scop ridicați platformele de tranziție ale mașinii care ard, opriți supapele de capăt, deconectați furtunurile de frână, conexiunile inter-mașină la ambele capete ale mașinii care arde.

  • Cât costă de fapt proiectul trenului metropolitan București și cum poate fi implementat 26 martie Subiectul legat de proiectul trenului metropolitan București a fost larg dezbătut zilele trecute la Conferința de Infrastructură Club Feroviar, eveniment aflat la a XV-a ediție.
  • Вопрос национальной безопасности.
  • В ответ - тишина.
  • Беккер понимал, что в больнице не захотят назвать имя и адрес больного незнакомому человеку, но он хорошо подготовился к разговору.

Activați frânele automate ale părții cozii lăsate în poziție a trenului, rotiți maneta cuplajului automat al mașinii în flăcări în poziția de decuplare, deplasați capul trenului împreună cu mașina în flăcări la o distanță de cel puțin 10 m; 3 decuplați mașina aprinsă de capul trenului, pentru a face acest lucru, închideți supapele de capăt ale mașinilor aprinse și adiacente, deconectați furtunurile de frână, activați frâna automobilului aprins deschizând complet supapa de capăt și rotiți maneta cuplajului automat în poziția decuplată.

Mutați capul mașinilor la o distanță de 15 - 20 m. La decuplarea secțiunii de coadă a trenului și a vagonului în flăcări, precum și îngrădirea trenului pe întindere, electricianul trebuie să dea conducătorului locomotivei semnalele stabilite prin instrucțiunile de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse. Guvernarea s-a schimbat la putin timp dupa relansarea proiectului, nu mai putin de trei ministri ai Transporturilor s-au schimbat de atunci si pana acum, iar garnitura de sefi si directori din institutiile responsabile de implementarea proiectului s-a reconfigurat constant.

Proiectul Centurii Feroviare, insa, a batut pasul pe loc Centura Feroviara exista si in acest moment, majoritatea liniilor fiind construite inca de pe vremea lui Ceausescu. Cu toate acestea, pe mare parte din centura nu se circula, iar proiectul ar presupune repararea si moderrnizarea actualei infarstructuri.

La fel este si cazul garilor: multe exista, dar au nevoie de reabilitare. Trenurile urbane - o constanta in orasele din Vest, inexistente in Romania Multe orase din Europa au trenuri urbane care fac legatura rapida intre diverse parti ale localitatii. Nu si in Bucuresti, chiar daca primele propuneri pentru realizarea unei Centuri feroviare a Capitalei s-au facut in sinimic nu s-a concretizat. In proiectul a fost readus in atenties-au prezentat planuri cu cele trei faze si promisiunea era ca in primele luni ale lui primele trenuri vor circula de la Gara Progresu la Gara de Nord.

Termenul nu a fost respectat, desi in decembrie planul era ca in sa fie inchis intreg inelul si Bucurestiul sa poata fi ocolit pe calea ferata in ambele sensuri.

foaia de lucru inelului de tren sfaturi pentru întâlnirea unui transman

In urmatoarele luni este greu de crezut ca vom vedea rezultate, mai ales ca proiectul Centurii Feroviare este legat de alte doua proiecte care au acumulat intarzieri: trenul Gara de Nord - Aeroport si reabilitarea liniei de cale ferata catre Giurgiu, unde se afla si una dintre garile de baza ale viitoarei Centuri, Gara Progresu. Centura Feroviara ar fi un proiect util, mai ales ca este mult mai ieftin decat metroul, liniile de cale ferata existand in mare, si modernizarea unor gari ar trebui sa dureze mult mai putin decat realizarea unor tunele de metrou si a operatiunilor conexe.

Ce presupune Centura Feroviara? Reabilitarea centurii feroviare prevede modernizarea "inelului" de cale ferata lung de circa 68 km si lansarea de trenuri asa-numite regio-urbane care sa circule cu orar cadentat clar si care sa opreasca des, la cel mult 2 km. Cum arata proiectul inelului feroviar 24 dating 16 final de - etapa I: legatura feroviara Bucuresti Nord - Domnesti - Progresu centura feroviara - vest si Bucuresti Nord - Baneasa - Pantelimon centura feroviara - nord.